無人駕駛與智能小程序的結合，不僅新鮮感十足，也為未來市場帶來巨大的想象空間。
最近這幾天，一年一度的CES吊足了科技媒體的胃口。不過，天浩今天想聊一聊百度的智能小程序。原因很簡單，百度在CES上發布的Apollo 3.5 版本已經全面接入了百度智能小程序生態，且已支持80餘款智能小程序。
也就是說，不僅無人駕駛將成為現實，坐在無人車裡暢快的玩小程序的想象也將要成為現實。不必操心駕駛，還能休閑娛樂一條龍。這樣的結合，對各方而言，帶來的都是巨大的想象空間。
無人駕駛+智能小程序帶來三大變化
無人駕駛大眾不陌生，小程序大眾不陌生，可在無人車上使用小程序，充滿了新鮮感。以前我們說車聯網是自動駕駛的眼睛耳朵，現在結合了小程序的車聯網還將是人與網路連接的信息中樞。
對於無人駕駛時代將在何時真正的普及，只要看看這些全球科技巨頭的豐碩成果就會相信已經不再遙遠。那無人駕駛+智能小程序將會產生什麼化學反應呢？天浩通過仔細的研究，得出以下結論。
第一個變化，智能小程序將極大拓展無人駕駛的邊界；以往思維里，我們對於無人駕駛的印象，就是可以自動操控汽車，讓傳統的司機可以部分甚至完全的不干預駕駛，但在其他方面則一直是空白。智能小程序模塊的置入，將極大的拓展自動駕駛系統的應用邊界，它對用戶的服務將不再僅限於出行而已。
Apollo3.5智能小程序功能模塊里包含「車后服務」、「資訊」、「休閒遊戲」、「視頻」、「購物」、「親子」、「旅遊」、「工具」等8大類80餘款智能小程序，極大豐富了車聯網的邊界。說這些還不夠直觀，我們來看一下部分小程序名單：寶寶巴士、小紅書、攜程旅行、e代駕、汽車之家、航旅縱橫、實時匯率、美圖秀秀等，基本上覆蓋了我們常見的應用和平台，讓人車交互不止於行。
第二個變化，無人車將成為人與世界連接的信息中樞；植入小程序模塊后，用戶可以直接以語音喚醒「資訊」、「視頻」和「休閒遊戲」類智能小程序，滿足休閑娛樂需求。也可以語音喚醒「旅遊」和「購物」類智能小程序，進行酒店預訂或者購物。
想象未來某一天我們可以直接在無人車上進行點外賣、訂電影票、預約汽車保養、上車保險、繳納停車費等操作，汽車不再是一個出行載體，而是真正的連接繁華世界的移動信息中樞。
第三個變化，智能小程序讓更多互聯網、非互聯網企業具備擁抱車聯網的資質；無論是CES大會上，還是其他科技盛典中，自動駕駛技術一直只是個別巨頭級別玩家才能染指的前沿領域。除了自動駕駛汽車產業鏈上下游的技術型公司，普通互聯網和非互聯網企業根本沒有實力分食這塊蛋糕，Apollo3.5上線的這一功能模塊，無疑是更多企業擁抱無人車產業的一個重要入口。
而智能小程序和車聯網的結合，更大的空間將不只是無人汽車，未來所有車聯網的汽車都能夠實現以上功能。車聯網作為物聯網時代重要的一個入口，與智能小程序的結合，給未來帶來了無限可能。
哪些行業將迎來新紅利空間？
相比於美國汽車人均擁有量，中國汽車市場尚有巨大的發展空間。據國家信息中心預計，到2020年中國汽車擁有量將達到2.5億，可以說家家有車的時代即將到來。據IHS Markit預測，到2022年，中國54％、美國87％、加拿大89％、德國91％、英國92％的新車將實現聯網。全球超過一半的車輛將連接到互聯網。
根據百度智能小程序的開源特性，未來將不止Apollo、DuerOS，還將有更多的車聯網平台接入進百度智能小程序。這一趨勢將釋放非常大的新紅利空間，將為大量互聯網和非互聯網公司帶來新的發展可能性。根據天浩的研究總結，我認為無人駕駛+智能小程序的落地，將為這些領域帶來新一波增長。
第一類，汽車服務類；在手機上汽車服務類App一直是小眾應用，而在基因契合的車聯網世界里，汽車服務類小程序將會成為車車必備的主流應用。例如說，油價查詢、e代駕、優信二手車、車點點、彈個車、汽車之家等小程序，涵蓋了汽車服務的整個鏈條，將會是車聯網上使用率最高頻的應用類型。
第二類，休閑娛樂類；出行過程中聽聽音樂，堵車或短暫休息時看看視頻，上車後下車前玩幾把小遊戲，智能小程序與車聯網結合將豐富我們的車生活，汽車終於不再是一個出行的工具，也能成為我們短暫休息的空間之一。況且無人駕駛已經從概念走向現實，未來的無人駕駛時代，汽車將成為移動的影音中心，將進一步為休閑娛樂類小程序帶來爆發。
第三類，旅遊類；酒店新零售的火爆證明了場景對用戶消費行為的影響，汽車作為出行的載體，用車場景里很容易讓人同旅遊關聯起來。以往來一次說走就走的旅行只是一個調侃，車聯網的不斷普及，將讓非計劃性的短途旅遊爆發。旅遊類小程序作為實現通道，也將迎來自己的紅利期。
第四類，內容類；很多人可能不理解，為什麼內容類會成為車聯網的紅利領域。作為AI積累深厚的技術型互聯網公司，百度智能小程序為開發者提供包括語音、文字、圖像和人臉識別等在內的110+AI能力，文字內容能以語音的形式播報出來，而且經過多代優化，現在語音「讀報」的語調已經非常自然，如今在百度App、百度新聞App上這已經不是新鮮功能。
有了百度AI對小程序的加持，車主可以用語音隨心所欲的「指揮」入駐了車聯網的內容小程序播放自己想聽的文字內容。
更進一步想象，手機上百度App可以通過用戶的搜索習慣與閱讀習慣推薦符合用戶喜歡的內容，百度AI未來會不會探索出車聯網場景的內容機器推薦機制？用戶一邊開車一邊聽AI給自己選新聞「朗讀」？這些變化，都對內容類小程序在車聯網上的爆髮帶來利好的可能性。
當然，無人駕駛+智能小程序帶來的商業利好將不止這些領域，80餘款智能小程序只是第一批上線，隨後Apollo還會不斷地擴增所支持的智能小程序名單，我們將在Apollo上看到更多熟悉的小程序應用。
根據極光大數據出品的《2018中國城市通勤研究報告》顯示，北京市平均單程通勤時間為56分鐘，上海市為54分鐘，僅上下班人在車裡（汽車、公交車）的時間就接近了兩個小時。
隨著汽車的普及，人在汽車裡的時間不斷增加，自動駕駛技術、車聯網在巨大的需求下快速迭代，國民對車生活的品質要求也越來越高，這也是智能小程序進入車生活的大背景。
CES上Apollo 3.5上線智能小程序之所以引起業界關注，也正是因為智能小程序落地車載場景，關乎著每個車主車生活的品質好壞問題。至於實際體驗，還要親自測試才能有切身的去感受。但無論任何，在自動駕駛越來越近之時，智能小程序帶來的車生活變革來可謂恰逢其時。