本文將挑「3公里」和「5公里」的乘車碼解決方案來說說用戶體驗並探討可能的延伸場景。enjoy~
微信和支付寶正在升級我們的城市交通，騰訊提出了「0-1-3-5-7」移動支付智慧交通方案：
- 0公里：停車場無感支付
- 1公里：共享單車掃碼支付
- 3公里：乘車碼坐公交
- 5公里：滴滴打車移動支付
- 7公里：乘車碼坐地鐵
照這個趨勢和速度，高鐵、飛機等嚴格核驗的交通工具的無感化check-in也勢在必行了，作為一個過了安檢還時不時查看下身份證與機票在不在的人對此表示喜聞樂見。
今天挑「3公里」和「5公里」的乘車碼解決方案來說說用戶體驗並探討可能的延伸場景。
結構圖：
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一、目前的乘車碼支付體驗
微信和支付寶都推出了乘車碼，讓用戶在不用攜帶公交卡、零錢的情況下乘坐公共交通。然而，目前的乘車碼使用下來卻並沒有讓我有當時義無反顧不帶現金只帶手機出門用移動支付掃遍各大商家的快感。相反，我更傾向於用杭州的市民卡做公交車、坐地鐵。為什麼呢？先來比對下公交卡出行和微信/支付寶乘車碼出行的場景流程。
公交卡乘坐流程
- 拿出卡
- 刷卡
微信流程
- Step1: 打開微信
- Step2: 進入「我」
- Step3：點開「卡包」
- Step4：進入「卡」
- Step5：點擊「刷碼乘車」
- Step6：掃碼乘車
支付寶流程
- Step1: 打開支付寶
- Step2：點擊「付錢」
- Step3：點擊「乘車碼」
- Step4：掃碼乘車
從上面的流程可以看出，如果我有公交卡，那麼用公交卡坐車和坐地鐵只需要掏出卡來，刷一刷，就可以乘坐了。但是如果用乘車碼，即使你當下正在使用這個app，比如正打開著微信，也需要通過幾步才可以進入乘車碼。在上車擁擠、大冬天點擊手機不便的情況下，以及對微信/支付寶不那麼熟悉的（比如我們爹媽輩）人來說，並沒有公交卡方便，雖然移動支付的確是解決了他們不用掏零錢，無網路情況下也可以先享后付的情況。
接下來從出行場景分析用戶需求並探討潛在的優化方向。
二、地鐵和公交出行場景
１、地鐵出行
一般地鐵出行完整的過程會經歷這麼幾個步驟，其中（4）進站檢票和（5）出站檢票每次地鐵出行都會經歷的場景，（1）查路線（2）購票（3）充值為並非每次出行都會經歷的場景。
（1）查路線
- 使用工具：地圖軟體App
- 簡易流程：打開地圖軟體——>輸入起止點——>搜索路線
地圖一般會提供一種以上的交通方案，用戶會選擇其中一種交通方案然後查看交通細節，比如哪裡進站，哪裡出站，路線時間和費用是多少等等
（2）購票
使用工具：人工/購票機器/手機購票app、現金/銀行卡/手機支付軟體
- 簡易流程
- 人工窗口購票：與工作人員溝通購票需求——>支付費用——>獲得地鐵卡（長期或一次性）
- 地鐵站機器購票：機器屏幕上選擇地鐵站的起止站——>用現金/銀行卡/手機支付費用——>獲得地鐵卡
- 支付寶機器購票（杭州）：手動進入或掃一掃進入城市服務應用的地鐵購票頁面——>選擇行程終點站——>支付金額——>獲得二維碼，對準機器掃一掃——>獲得地鐵卡
（3）充值
使用工具：人工/購票機器/手機購票app、現金/銀行卡/手機支付軟體
簡易流程
- 人工窗口充值：同購票流程
- 地鐵站機器充值：放置地鐵卡——>屏幕上選擇充值金額——>用現金/銀行卡/手機支付費用——>獲得充值后的地鐵卡
- 支付寶充值：進入支付寶「杭州通公交」應用——>進入「卡片充值」——選擇充值金額——>確認付款
（4）進站
使用工具：地鐵卡
簡易流程：刷卡進站
（5）出站
使用工具：地鐵卡
簡易流程：刷卡進站
2、公交出行
公交出行和地鐵出行在查路線、購買公交卡和充值上基本相似，所不同的是乘車環節，購票和使用車票在同一個場景下。
上車檢票
使用工具：零錢/公交卡/手機乘車碼
簡易流程
- 零錢投幣乘車：投幣
- 公交卡刷卡乘車：刷公交卡
- 支付寶乘車碼乘車：打開支付寶——>進入「付錢」——>點擊「乘車碼」——>掃二維碼
- 微信乘車碼乘車：打開微信——>微信個人頁面——>進入「卡包」——>進入「卡」——>點開「刷碼乘車」——>掃二維碼
三、用戶痛點分析
1、 忘帶公交卡
對於刷卡出行的人來說，忘帶公交卡估計是最常見的痛點。
2、遺失公交卡
除了和忘帶公交卡一樣無法乘坐公共交通的體驗，還要經歷購卡補辦流程的繁瑣。比如杭州市民卡就需要到特定的站點補辦，詢問工作人員之前那張卡里余留的錢，得到的答案一般都是金額是找不回來了能退押金就不錯了。
3、購票流程繁瑣
高鐵站里的地鐵購票機、上下班時的地鐵購票機通常隊伍排得壯觀。一來是因為一些買票的人對機子的使用不熟悉，二來是因為購票流程本身較為麻煩，而且屏幕上需要我們點擊的是起始站，不是終點，所以你還得知道站點的名字，不熟悉路的人就需要對著地圖軟體看起始站再去輸入了。
4、乘車碼比起刷卡，在檢票環節略顯繁瑣
之前已比較過，雖然無感化攜帶，但是藏得路徑稍微深了點
5、一個出行中出現多個輔助工具
出行場景不連貫，比如用支付寶購票的體驗，打開地圖查路線（工具1），打開支付寶購票（工具2），出地鐵票拿著它進站（工具3），如果乘車碼可以嵌在地圖場景中就可以免去上面3個工具，跟滴滴打車一樣有地圖+一鍵叫車+自動扣款支付的連貫體驗。
四、解決方案
宗旨
無感，簡單。考慮喜歡高科技的年輕人的同時還是要顧忌那些老年人和父母輩的人，對移動支付操作並不那麼熟悉的人。總的來說，無感化購票、無感化攜帶、無感化檢票是場景優化的主線。
優化層面一：讓乘車碼路徑變淺
比如，打開微信后目前需要五個步驟進入乘車碼，如果放置在聊天頁面上面的加號按鈕隱藏窗口，就會更為方便地找到。
又比如，在用戶使用地圖軟體查詢路線的頁面，可以同時設置「一鍵購買」路上行程，包括地鐵票和公交車票，並且在當下頁面直接形成乘車碼，讓用戶在地圖軟體定位路線的同時，無需再打開另一個app去找乘車碼，而是在當下場景就直接完成。這將會改變用戶用儲蓄式的交通卡乘坐交通，變為當下場景的即買即用的消費習慣變化。高德地圖有在查詢路線頁面就一鍵叫車，行程完畢后自動扣款的體驗，這樣的無感化就非常便捷。
iphone鎖定模式下上滑進入功能菜單，右滑進入照相機模式都是在當下場景迅速進入一個主要功能的交互模式，類似的交互嵌入到微信或者支付寶，會給普惠群眾帶來更便捷的乘車碼使用體驗。
優化層面二：一碼通用
我們掃一掃商家，和商家掃一掃我們，其實是逆過程。去過香港的朋友應該都知道有一張八達通非常方便，因為它可以刷輕軌刷公交刷地鐵刷便利店等等各類消費場景，作為一張超級消費卡它貫通了吃喝住行，出門基本只要帶著八達通就行。
有人說那現在出門也只要帶著手機就行呀？然而用手機時，由於不同app的不同入口，我們需要在不同的消費場景，購物、領優惠券、乘車……在不同的app，去找不同的「掃一掃」和不同的「碼」，並非八達通那種一體化的體驗。如果能夠一碼通用，類似於電子版的八達通，以微信為例，不僅刷公交刷地鐵刷便利店，更可以作為一張微信上的超級會員卡，聯通微信上所入駐的各大商家，作為一張大的信用卡，記錄我們的借還記錄，衍生出微信上的微信用，形成交通、購物、營銷、支付、信用的整個生態體系閉環。
優化層面三：無碼支付
無碼支付。如果人臉識別等生物識別技術成熟，那麼看到閘門就直接走進去吧……如果地鐵安檢也能優化，地鐵站的擁堵狀況將會大大減緩。
智慧城市正在來臨，BAT等各個科技公司已經讓便民設施深入百姓家。最該互聯網化的就是政務民生，希望未來有更多讓人拍手稱快的應用出現~