產業新聞
2020-08-26

網約車小弟「抱團全暖」,聚合平台能否與滴滴霸主一較高下?

編輯導語:談到網約車,大家第一反應都是滴滴。雖然滴滴如今一家獨大,但是也並不妨礙出現了越來越多的後起之秀,如T3和聚合平台。在前有強敵的情況下,聚合平台能否迅速發展,佔據一席之地呢?我們來看本文作者的分析。 網約車表面風平浪靜,看似滴滴一家獨大,但T3和聚合平台的出現讓網約車市場暗底下波濤洶湧。 網約車市場的競爭從未中斷過,即使滴滴佔據了中國網約車市場的九成,但仍有像曹操出行、首汽約車、神州專車等100多家網約車出行平台。在最近又有一家網約車擠進這擁擠賽道,那就是T3。 一、網約車賽道又進新選手 T3在7月22日正式上線,由一汽、東風、長安三位央企組建。 與大多數網約車有很大的不同,T3採取的是自營車輛和自營司機相結合的商業模式。司機的收入將是由底薪+提成+獎金三個部分構成的,對司機而言也不 […]

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產業新聞
2020-02-03

新市場還是新「戰場」 滴滴能征服日本嗎?

原標題 滴滴能征服日本嗎? 作者 唐俊TJ 鄭萃穎 10月底去日本旅遊的劉先生,在大阪街頭接過一位身著賽車服的女生髮來的宣傳單,傳單上的日文他看不懂,但他認識上面滴滴出行的標誌,第一次在國外使用了滴滴打車。 大阪是滴滴迄今進入日本的唯一城市,於9月27日上線,只提供呼叫計程車服務,服務範圍包括大阪市區交通圈和關西機場所在泉州交通圈。中國用戶可以使用現有App直接在日本打車。 吳曉波曾在今年8月播出的《十年二十人》節目中問滴滴CEO程維,回顧創業六年覺得做的最對的三件事是什麼。程維回答,第一是保持危機感,第二是不斷歸零(創新),第三還沒驗證,但希望是國際化。 滴滴的國際化既包括對括美國的Lyft、東南亞的Grab、印度的Ola、巴西的99、南非和歐洲的Taxify、中東的Careem等打車軟體 […]

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